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柴油乘用车纳入工业40战略市场份额上升空间有限-【新闻】

发布时间:2021-05-28 11:07:35 阅读: 来源:煤气发生炉厂家

柴油乘用车纳入工业4.0战略 市场份额上升空间有限?

随着乘用车市场需求的多元化,柴油乘用车这个一直徘徊于乘用车主流之外的市场,正逐步引起业界的重视。

近日,在被称为中国版“工业4.0”计划的工信部《中国制造2025》详解版中,明确提出“推动柴油发动机在乘用车上的应用”。据市场人士介绍,中国目前柴油乘用车销量仅占到乘用车销量的0.3%左右,而在欧洲这一比例高达50%以上。“柴油乘用车在中国销量低的原因是多方面的。”博世汽车柴油系统有限公司销售总监茅淳渊向记者介绍,“以前柴油供应不足,油品质量比较差,不适宜乘用车使用;再加上市场上可供选择的产品较少,销量一直起不来。”

然而,随着乘用车市场需求的多元化,以及SUV车型的热卖,柴油供给的逐步富足,柴油乘用车被认为将有较大的提升空间。

在一些业内人士看来,国内柴油乘用车比重的过低正是这一市场所蕴含的机会;另一方面,随着新能源技术和涡轮增压技术的普及,柴油车占乘用车的比重不会过大,它可能只是车用能源结构多元化的重要组成部分之一。

柴油车市场环境改善

“韩国柴油乘用车的销量占比从2011年的20%上升到去年的40%。”博世汽车柴油系统有限公司市场部相关人士告诉记者,“柴油产量的逐步过剩,SUV车型的热卖,以及环保政策对排放的要求是柴油车在韩国热卖的原因。”

在茅淳渊看来,这些现象也已在中国出现。茅淳渊介绍,国内柴油产量已由2004年的100万吨提高到去年的160万吨,同时汽油与柴油的消耗比例却由2004年的1:2.1降低为去年的1:1.7。

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另外,今年1月1日开始国内国四车用柴油标准已开始执行,按照这一标准,柴油含硫量降至50ppm以下;不仅如此,国五车用柴油标准将在明年1月1日起在东部11省开始实施,并在2017年推向全国,这一标准下柴油的含硫量将进一步降至10ppm。柴油质量的提升给乘用车的柴油化推广提供了油品保证上。

国内SUV和MPV市场也在高速发展。中国汽车工业协会统计显示,今年上半年SUV销售266万辆,同比增长46%;MPV销售102万辆,同比增长15%;业内人士介绍,柴油发动机相较汽油发动机扭矩更大、输出动力更强,在SUV市场中受到很多消费者的偏爱。“在西欧国家柴油车能占到乘用车新车销量的50%~60%。”上述博世汽车相关人士向记者表示,“而在中国这一比例仅为0.3%左右。”茅淳渊也认为,即便中国的汽车消费市场与欧洲有一定差别,但柴油乘用车的销量仍然过低。

“柴油发动机比汽油发动机有很多显而易见的好处。”来自柴油机企业的相关技术人员告诉记者,“同一款车柴油版比汽油版节油20%~30%,现代柴油发动机的颗粒物排放和震动感,已与汽油发动机没有明显区别。”

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